我们回过头来看长安第2000万辆整车，为什么长安没有选择CS75 PLUS作为此次下线仪式的车型？

长安UNI-K是目前长安汽车旗下应用新技术最多的车型。长安UNI-K不仅搭载了蓝鲸新一代2.0T发动机，还采用了3+1四联屏的内饰设计，例如AR实景导航、IACC自适应巡航等等黑科技配置也集成在长安UNI-K上。

从长安UNI-K可以看出，此次下线仪式还是以展现新技术+重点车型为主，这就是为什么没有选择长安CS75 PLUS的原因。

另外，我猜测一波，这么多台整装待发的UNI-K，订车的朋友们等待时间应该不会太长了。

长安UNI-K有几个具有代表性的标签，它们分别是：科技、家族式、旗舰。这几个标签怎样解释呢？

首先，科技不仅仅代表长安UNI-K有丰富的智能化配置，还代表UNI-K前卫的外观设计，UNI序列在颜值这方面收获了不少消费者的认可。

家族式代表长安UNI-K传承了UNI序列的家族式设计。例如前格栅，它有一个官方名字叫无边界格栅，还有隐藏式门把手。这些设计可以提升长安UNI-K的辨识度，同时也让UNI序列更容易被人们记住。

最后一个标签是旗舰，这个词相信大家更容易理解。这里我列几个配置出来，全LED灯组、IACC自适应巡航、人脸识别系统、14喇叭的索尼音响等，单从配置上来说，长安UNI-K具备旗舰车型的实力。

内饰可以用一个词来概括——创新。长安UNI-K的内饰创新分为两个方面，一个是布局创新，采用了四块屏幕联动的设计，每块屏幕各司其职，方便驾驶员查看对应的信息。其中，12.3英寸的中控屏显示360全景影像，并配备科大讯飞语音系统。

第二个方面是安全理念创新，长安通过用户的驾驶习惯，设计仪表盘和方向盘的角度，使得驾驶员观察信息的时间缩短。简单来说就是看信息花的时间更少，减少事故发生几率。

相信关注长安UNI-K的朋友们对它的动力系统已经略知一二，长安UNI-K搭载蓝鲸新一代2.0T发动机，最大功率171kW，峰值扭矩390N·m，匹配爱信8速手自一体变速箱。目前，这套动力组合是长安家族里最强的。

就目前来说，长安UNI-K的配置、技术、设计都是长安家族中最新的，虽然我们不能过早给这个车型的销量下结论，但还是希望自主品牌的产品能够越来越好，收获更多消费者的青睐。

2014年，长安汽车迎来了第1000万辆整车下线，在中国车企中，老牌实力车企长城汽车同样用30年时间达到1000万辆，目前在朝着第2000万辆进军，而长安汽车已经完成了2000万辆。单从这个方面我们就可以看出，长安汽车征战市场的时间足够长。

长安汽车成为国内第四位“2000万俱乐部”成员，且唯一一位中国品牌成员。（另外三位为上汽大众、一汽-大众和上汽通用）。我认为，这2000万辆足以证明消费者对长安汽车的认可，以及长安汽车为中国汽车工业的贡献。

编辑总结：长安汽车进入“2000万辆俱乐部”，这对于长安汽车来说具有里程碑意义，对于中国汽车市场来说也是好事。自主品牌在经历多年的沉淀之后，目前正在逐步崛起，不论是传统燃油车型还是新能源车型，自主品牌都有一席之地。我们也期待长安汽车在未来能给消费者带来更多更好的产品，让更多的消费者爱上中国制造。

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